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郝璐璐【记忆嘉兴】百年沪杭-嘉兴档案

郝璐璐【记忆嘉兴】百年沪杭-嘉兴档案

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(1909年在上海南站举行沪嘉铁路通车典礼。)

(1909年时的嘉兴火车站。)
1905年,江苏、浙江两省商绅分别集资成立铁路有限公司,商定以枫泾为界,分别修建枫泾至杭州段和枫泾至上海段铁路。杭州闸口为浙江省内起点站,上海起点站在上海县城南郊半淞园处,定名上海南站。上海至杭州全线命名为“沪杭线”。

(1909年时的上海南站。)

(1909年时的杭州闸口站。)
1906年9月,杭州至枫泾段开工,1909年初竣工,1909年4月通车;1907年2月,上海至枫泾段开工,1909年春竣工通车。6月,浙路、苏路在枫泾接轨,上海南站至杭州闸口全线投入营运。全长186.2公里。

(曾经行驶在沪杭铁路上的蒸汽机火车头。)

(沪杭铁路上的百年桥墩遗存。)
沪杭铁路建成后对促进浙江,尤其是杭州、嘉兴的经济发展起到了巨大的推动作用,极大地促进了沪、嘉、杭三地的经济、文化交流。也可以说,沪杭铁路与沪宁铁路一起,为长三角地区成为近代中国最繁华的地区奠定了基础。

(1914年时的嘉兴火车站。)
令人遗憾的是,在1937年至1945年间,沪杭铁路被日本鬼子占领,成为日本侵略者掠夺中国财富的运输线,直至今天我们还能在沪杭铁路沿线看到日据时代留下的炮楼。

(日本鬼子在沪杭铁路沿线修建的炮楼。)
抗战胜利后,沪杭铁路重新回到祖国怀抱。解放以后,党和政府投入大量资金对沪杭铁路进行改造,沪杭铁路开始进入快速发展时期。

1980年4月1日起,沪杭线开始使用内燃机牵引旅客列车;1991年末,沪杭铁路双线改造完成,1991年12月27日上午,在长安火车站举行了沪杭线复线通车典礼;2005年,铁道部又对沪杭铁路进行电气化扩能改造,2006年9月,电气化扩能改造完成,沪杭铁路上每6分钟就有一趟列车开出,杭州到上海的运行时间也从过去的150多分钟缩短到90分钟以内;2007年4月18日,沪杭线首次开行和谐号动车组——从此,沪杭铁路跨入我国现代化铁路干线行列。

(2007年4月18日起,每天有几十趟动车组从嘉兴呼啸而过)
2008年11月10日,沪杭城际客运专线获得国家发改委批复立项,2009年2月,在拉动内需的背景下,这条双线电气化铁路的速度目标值被提高至350公里/小时,成为高速铁路,建成后沪杭间30多分钟即可到达。沪杭高铁起自上海虹桥枢纽,止于杭州东站,线路全长158.5公里,其中浙江段约102公里。2009年2月26日,沪杭高铁正式开工。

(建设中的沪杭高铁,犹如巨龙蜿蜒在江南大地上。)
从此,百年沪杭进入了全新时期。
(资料来源于网络)